【文/观察者网 周毅】据英国《金融时报》（FT）5月13日消息，12日，全球最大的钴生产商嘉能可（Glencore）首席执行官（CEO）伊凡·格拉森伯格（Ivan Glasenberg）表示，中国掌控着制造电池的关键金属钴的供应主动权，西方企业不能“掉以轻心”。

格拉森伯格指出，如果不能保证其钴供应，那么美国和欧洲的汽车行业很有可能被中国远远地甩在身后。他警告称，西方企业太“天真”了，不能对中国过于依赖，“万一哪天（中国）不出口电池了呢？”

伊凡·格拉森伯格，图源嘉能可社交媒体账号

“依赖中国为其电动汽车提供电池，西方企业太天真了”

当地时间12日，格拉森伯格出席英国《金融时报》的“汽车未来峰会”（FT Future of the Car Summit）。在会上，他就金属钴的供应与全球汽车制造业的关系发表了看法。

钴是制造智能电动汽车锂电池的关键金属。格拉森伯格警告称，如果西方的汽车制造商们认为，他们永远可以依赖中国为其电动汽车提供电池，那就太“天真”了。

格拉森伯格表示，中国企业早就意识到了钴供应链的脆弱性（vulnerability），并率先和钴的主要原产地——刚果（金）建立了“捆绑式”合作关系。

格拉森伯格称，西方企业在钴供应上没有长远规划。“他们要么不相信这（钴供应）是个问题，要么坚信他们肯定能从中国买到电池。”他“警告”称，“但是，如果事与愿违——中国人说‘我们不出口电池，我们只会出口电动汽车'，那该怎么办？电池从哪里来？”

“钴矿供应之争，中国‘技高一筹'”

《金融时报》报道称，格拉森伯格发表上述“警告”，正值全球汽车制造业供应链因芯片短缺，而备受关注之际。

作为重要原材料，钴同样走到了市场和舆论视野的正中央，钴价在过去6个月上涨了50% 。

文章强调，在全球每年13万吨的钴产量中，有60% 以上来自刚果（金）。中国公司掌握了刚果（金）钴矿石产量的40%，并与钴生产商嘉能可建立了长期的供应关系。此外，中国还在钴加工领域建立了主导地位，对矿山也展开了直接投资。

文章特别提到，今年4月，中国电池制造商宁德时代（CATL）与洛阳栾川钼业（CMOC）展开了合作。宁德时代旗下的香港邦普时代新能源有限公司，斥资1.375亿美元（约合9亿元人民币），拿下了洛阳钼业旗下香港KFM控股有限公司25%的股权。

值得一提的是，KFM控股的核心资产便是基桑夫（Kisanfu）铜钴矿95%的股权。这座位于位于刚果（金）的铜钴矿，蕴含了超过620万吨铜金属和超过310万吨钴金属，是世界品位最高的待开发铜钴矿之一。

宁德时代网站截图

中国企业在刚果（金）等地对钴矿供应的“未雨绸缪”、提前布局，引起了美国业界的关注。

钴矿在商业、工业和军事等领域应用广泛，涉及智能手机、电动车，以及飞机引擎等产品。早在2018年，美国政府就将钴矿列为对美国国家安全有“战略且关键”重要性的矿产。

商务部信息显示，刚果（金）有色金属资源丰富，其中钴储量450万吨，占世界的50%，它是世界上最重要的钴生产国之一。

如今，中国是全球精炼钴的最大生产国和主要消费国，也是刚果（金）最重要的出口伙伴。2018年，中国近九成的钴原料都从当地进口。

“很多钴矿石一离开刚果就被运往中国进一步加工。” 美国地质调查局（USGS）旗下全国矿物信息中心物料流分析部门主管内达·纳萨尔称，中国公司拥有刚果（金）钴矿石产量的40%到50%，中国也承接了全世界约2/3的钴矿精炼。

图源对外投资合作国别（地区）指南：刚果民主共和国（2020年版）

这一现状引发了美国媒体、智库和企业的担忧。

去年12月，美国“政客”新闻网站评价称，在中美围绕获取钴矿的战略资源竞争中，中国放眼长远、“国家主导”（state-directed）的政策技高一筹。过去二十年来，中国愿意为长期目标牺牲短期利益，至今已“主导”（dominate）了全球的钴矿供应链；美国则因为“自由放任”（laissez-faire）的路线“落入下风”，面临供应短缺或中断的风险。

前五角大楼官员、新美国智库研究员沙隆·布克曾表示，“中国人的远见值得称赞。他们想要垂直生产，既确保原材料供应，也做制造电池等等。所以，他们采取了战略性的做法，而我们（美国）则是依靠一群持不同原则的私人企业来主导（供应链）。”

文章来源：《矿业装备》 网址: http://www.kyzbzz.cn/zonghexinwen/2021/0514/888.html